Красота... BMW M3 (F80) '2014: народный тест.
Посмотрев, на реакцию о моем посте про народный тест с Аланом Енилеевым и новым Golf GTI, на то, что эта запись вызвала некий интерес и даже некоторые споры, я пришел к выводу, что моя идея с отзывом о данном мероприятии была воспринята хорошо. Ну а раз так, почему бы не сделать ее традиционной? Журналист же я в конце концов или кто? Сказано - сделано. Поэтому, представляю вашему вниманию свою рубрику "Тест драйв пассажирского". Прошу любить и жаловать :)
Сразу сделаю небольшое отступление, что бы в дальнейшем не возникало недопонимания. Я пишу эту рубрику от себя. То есть на свой вкус и цвет, как говорится. Что это значит? Для меня самое важное в автомобиле - какое впечатление эта машина производит и какие эмоции она оставляет после себя. Ведь, когда ты водишь, ты не держишь в голове, чем так уникален твой мотор, какая у тебя крутая коробка, сколько у тебя лошадиных сил, какой момент и так далее. Нет. Ты не думаешь о цифрах. Ты получаешь удовольствия от езды на машине. Эмоции. И именно это самое главное. Поэтому, я не буду писать про характеристики, захотите узнать - прогуглите. Я буду писать про то какие ощущения оставил автомобиль, какое впечатление, произвел на меня и какие эмоции у меня остались. Я надеюсь что это понятно и вопросов, к этому не возникнет. Договорились? Отлично. Тогда поехали. Тем более что чего медлить, ведь сегодня у нас очень интересный автомобиль: BMW M3 F80.
Ну, а теперь непосредственно о машине. Мне совершенно не нравился дизайн прошлых BMW 3-ей серии. Именно седанов не нравился. Какие-то они все овощные были. Незаконченные. А вот новая M3 (да и вся 3-я серия в целом) производит впечатление законченного и хорошо сделанного автомобиля. Хотя я бы немного изменил дизайн, но это уже сугубо мои придирки. Ну, а первое, что бросается в глаза, когда видишь новую M3 - шильдик "M3". Баварцы явно не стесняются своего автомобиля и впихнули этот шильдик практически везде: на передней решетке радиатора, на приборной панели, в подголовниках, на суппортах, в порогах, и конечно же в гордом одиночестве (не считая значка BMW) на крышке багажника. Чтобы все, и каждый, видели, что у тебя M3. А ты чувствовал себя нереально крутым.
И знаете, когда ты садишься за руль, ты действительно чувствуешь себя крутым. Эргономика салона продуманна до мелочей. Все расположено там, где и должно быть. Ни до чего не надо тянуться - все кнопки и рычажки управления (а их тут не мало) под рукой. И в тоже время совершенно не мешаются. Приятно удивил размер салона. Складывается ощущение, что ты сидишь в очень просторном автомобиле, хотя сама по себе машина довольно компактная. Когда я сел за руль, за мной сел парень с ростом 187 (у меня 182) и мы решили максимально отодвинуть кресло водителя назад, чтобы посмотреть, на сколько нам будет комфортно. Итог: я не доставал ногами до педалей, а парень сзади коленками не тер сиденье. Так что места хоть отбавляй. И безумно удобные сиденья. Мало того, что они с кучей различных настроек, под себя любимого, так я сел никаких настроек не меняя и мне было безумно комфортно. Сидишь как влитой, боковая поддержка на 5+, спина совершенно не устает. И все вентилируется. Чувствую, в жару, в пробке, ты даже и не подумаешь, что за окном +35. Кстати, сзади сидеть тоже очень неплохо. Сиденья удобные, в меру жесткие и с той же боковой поддержкой. Ну и вентиляция, куда без нее. Кстати, заметил одну интересную вещь, за которую баварцем хотелось бы выразить отдельный респект. В спинках передних сидений есть специальные углубления, предназначенные для ног заднего пассажира. Плюс несколько дополнительных сантиметров, для удобства ваших ног. Я представляю, на сколько это удобно, в затяжных поездках. Нигде такого не встречал и это очень круто. И еще цветовое решение салона черное с серым тоже выглядело отлично. Это кстати первая BMW, с цветным салоном, который мне понравился.
Ну, а теперь перейдем непосредственно к езде. В этот раз я ехал в качестве заднего пассажира, но эмоций испытал ничуть не меньше. С места машинка рвет нереально. Такое чувство, что все твои органы сейчас отправятся прямиком в багажник. От нуля до сотки за 4,2 и это чувствуется. И после сотки она набирает также уверенно при нажатие в пол. И после ста пятидесяти... Круто, что тут еще скажешь. Ощущения непередаваемые. Настоящая городская гонка. Правда зад довольно сильно носит (оно и понятно, задний привод) и расход у нее в режиме "тапка в пол" 33-35 литров на сотню... Но кого все это волнует, когда у тебя BMW M3? Эмоции, которые дарит эта машина дороже любых денег.
Вердикт. Шильдик "M3" меня не разочаровал. Ожидания оправданные, машина - зверь. Выглядит круто, внутри еще круче, а едет просто нереально. Но ее цена, более 4х миллионов... По моему дороговато. Я бы ее не купил. За такие деньги я бы взял Nissan GT-R. Потому что настоящая гонка должна быть с двумя дверьми. Но это, как говорится, имхо.
Внешний вид: 8/10
Салон: 9/10
Езда: 10/10
Итог: 27/30
Автор текста: Alex Ivan
#BMW M3 (F80) '2014
#CarinDetails #CiD #CiDtest
#m3_test #народныйтестдрайв #тестдрайвпассажирского
